Automóvel (4)

Sexta, 15 Dezembro 2017 07:26

Os dez carros mais roubados no Brasil

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Um bom parâmetro para saber quais são os modelos mais roubados durante 2017 no Brasil é o levantamento feito pela Susep (Superintendência de Seguros Privados) que leva em conta os veículos mais vendidos do mercado

Entre os critérios que devem ser levados em conta na hora de escolher o próximo carro está o índice de de roubo. Um bom parâmetro para saber quais são os modelos mais roubados durante 2017 no Brasil é o levantamento feito pela Susep (Superintendência de Seguros Privados) que leva em conta os veículos mais vendidos do mercado. Com base nessa lista, mostramos os 10 primeiros carros da lista. Vale lembrar que mais do que o volume absoluto de roubos o que mais conta é o índice relativo, que considera quanto determinado modelo foi roubado dentro do volume de segurados.

Também é importante saber que os dados dos carros mais roubados foram coletados a partir de apólices ativas e de dados que as seguradoras fornecem à Susep. Outra informação relevante é que apesar de outros fatores terem peso no preço do seguro, o índice de roubo e furto é responsável por 50% do valor da apólice. E não se deve esquecer que os índices servem apenas como referência, já que podem variar conforme cada estado, cidade ou até mesmo de acordo com o bairro em questão.

Confira a lista:

1 – Volkswagen Voyage – 1 a cada 59,6 – total de 1.753

2 – Hyundai HB20 – 1 a cada 69 – total de 1.911

3 – Volkswagen Golf – 1 a cada 71,9 – total de 248

4 – Volkswagen Gol – 1 a cada 74,8 – total de 4.126

5 – Chevrolet Onix – 1 a cada 85 – total de 1.158

6 – Honda Civic – 1 a cada 85,9 – total de 1.355

7 –Ford EcoSport 1 a cada 93 – total de 1.067

8 – Chevrolet Prisma 1 a cada 98,6 – total de 962

9 – Ford Ka 1 a cada 100,7 – total de 1.216

10 – Ford Focus – 1 a cada 106,9 – total de 593

 

Fonte: Diariosp

A prefeitura de Paris anunciou neste domingo (12) que pretende proibir a circulação de carros a diesel até 2024 e dos que utilizam gasolina até 2030, com o objetivo de tornar a capital francesa uma cidade neutra em emissões de dióxido de carbono.

A meta antecipa os planos do governo que – em julho deste ano – disse sonhar que até 2040 não existam mais veículos a diesel e gasolina.

As autoridades parisienses destacam em comunicado que o horizonte previsto “leva em conta de forma pragmática a evolução cada vez mais rápida do setor dos transportes nos últimos anos”

O desenvolvimento de carros elétricos foi acelerado, a oferta de transporte público está sendo reforçada e as ciclovias têm cada vez mais protagonismo, disseram as autoridades.

“Este objetivo não está formulado como uma proibição no horizonte de 2030, é como uma trajetória que parece ao mesmo tempo crível e sustentável”, acrescenta o comunicado, que prevê reuniões com os fabricantes do setor automotivo nos próximos meses para associá-los a essa meta.

Paris sediou em dezembro de 2015 da Cúpula do Clima (COP21), na qual foi aprovado o primeiro acordo universal de combate à mudança climática.

Fonte: Agência Brasil

 

Há ações que podem elevar ainda mais o consumo de combustível do seu automovel

 

Quem nunca ouviu alertas sobre atitudes na hora de dirigir e que gastariam mais combustível?

Só que tem ações que podem aumentar ainda mais o consumo. O engenheiro mecânico Anderson Antunes de Paulo descontruiu alguns mitos para a coluna Acerto de Conta$

Mito 1: andar com o carro em ponto morto.

A injeção eletrônica do veículo envia ainda mais combustível quando ele está em marcha lenta, que é a baixa rotação com pé fora do acelerador. Faz isso para evitar que o motor apague.

 

Mito 2: rodar com o carro em ponto morto e ainda ficar freando.

Além de também consumir mais combustível, gasta pastilhas e discos. O correto é usar o chamado freio motor, reduzindo as marchas uma a uma e, se necessário, usar o freio motor. Mas só até a segunda marcha. Depois, pé no freio. Não se coloca na primeira marcha com o carro em movimento. Assim, a injeção eletrônica entende que você quer parar e não envia combustível ao motor.

Mito 3: esticar as marchas.

Trocar marchas só com o chamado "giro alto" do motor é uma prática que deve ficar só nas pistas de corrida. Na rua, para economizar, troque as marchas quando o painel mostrar entre 2.000 e 2.500 RPMs, no máximo! No começo, pode sentir-se uma tartaruga. Mas logo alcança os outros carros e ainda economiza 20% do combustível.

Mito 4: acelerar o carro antes de desligar.

Os carros com injeção eletrônica não precisam mais as "aceleradinhas" antes de ligar e apagar. Isso só aumenta o consumo e ainda deixa combustível sem queimar, o que acumula sujeiras no motor. Portanto, ajude o planeta e o seu bolso!

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A injeção eletrônica do veículo envia ainda mais combustível quando ele está em marcha lenta, que é a baixa rotação com pé fora do acelerador. Faz isso para evitar que o motor apague.

Mito 2: rodar com o carro em ponto morto e ainda ficar freando

Terça, 18 Julho 2017 16:26

Os 20 carros novos que mais desvalorizam no Brasil

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A Agência Autoinforme faz anualmente um estudo que compara mais de uma centena de modelos novos, nacionais e importados.

 

 

Levantamento revela os modelos que têm forte depreciação após um ano de uso

 

Automóvel nunca foi um investimento. É um bem que deprecia ano a ano, alguns mais que os outros. E quanto maior a desvalorização, mais difícil é a sua revenda e mais dinheiro se perde desde o momento da aquisição até a venda.

Entre as causas da depreciação estão a menor procura pelo modelo (os mais caros tendem a ter uma perda maior no valor devido à baixa demanda) e o fato de o carro não ser bem aceito pelos consumidores.

Para expor melhor esse cenário, a Agência Autoinforme faz anualmente um estudo que compara mais de uma centena de modelos novos, nacionais e importados, das principais marcas que comercializam no país. E revela qual é o valor de depreciação de cada um deles, baseado nos valores reais praticados no mercado - e não de tabela da fábrica.

 

A partir do estudo feito em 2016, listamos os 20 modelos novos que mais perdem valor após um ano de uso - considerando apenas os exemplares que estão à venda atualmente como zero km. 

O índice engloba vários fatores para a desvalorização como o tamanho e a marca do carro, a rede de concessionários, em especial o  pós-venda, segmento a que pertence, país de origem, volume de vendas e aceitação. 

 

 

1.º JAC J3 Turin

Desvalorização: 21,1%

 

 

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2.º Hyundai Elantra

Desvalorização: 20,3%

 

 

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3 .º Citroën C4 Lounge

Desvalorização: 20,1%

 

 

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4.º Chevrolet Cobalt

Desvalorização: 19,1%

 

 

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5.º Chery Celer Sedan

Desvalorização: 18,9%

 

 

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6.º Citroën Aircross

Desvalorização: 18,6%

 

 

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7.º BMW Serie 5

Desvalorização: 18,1%

 

 

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8.º Hyundai Grand Santa Fe

Desvalorização: 17,6%

 

 

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9.º Nissan Frontier

Desvalorização: 16,9%

 

 

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10.º Chevrolet Tracker

Desvalorização: 16,7%

 

 

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11.º Jeep Cherokee

Desvalorização: 16,7

 

 

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12.º Dodge Journey

Desvalorização: 16,5

 

 

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13.º Volkswagen Amarok

Desvalorização: 16,4

 

 

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14.º Ford EcoSport

Desvalorização: 16,4

 

 

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15.º Hyundai Tucson

Desvalorização: 16,3

 

 

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16.º Kia Cerato

Desvalorização: 16,2%

 

 

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17.º Lifan X60

Desvalorização: 16,1

 

 

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18.º Mitsubishi L200

Desvalorização: 16,0%

 

 

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19.º Hyundai Azera

Desvalorização: 16,0%

 

 

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20.º Peugeot 3008

Desvalorização: 16,0%

 

 

/ra/pequena/Pub/GP/p4/2017/07/17/Automoveis/Imagens/Cortadas/Peugeot 
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 var addy71072 = '3008_20170717173811-ID000002-1200x800' + '@';
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A depreciação do 3008 é relativa à geração anterior. A nova (na foto) ainda não chegou às lojas.
Fonte: gazetadopovo

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JR Esquadrias